至于动力部分的变化，从目前的官放配置手册中并没有看到1.3L排量的车型（到底是取消了此排量车型还是延后推出要等待正式上市才能知晓），全新理念S1沿用经典的代号为L15A1的Honda 1.5L VTEC发动机（曾在旧款飞度和思迪上使用，与现款飞度所使用的同排量发动机性能不同），在动力和能耗方面有着不错的平衡性。
全新理念S1给人最深的驾驶感受是两个字：轻盈。由于轴距、车身重量都没有太多的变化，所以在驾驶过程中，全新理念S1的操控依然保持灵活的特点，起步的时候油门稍稍偏重，不过1.5L的VTEC发动机响应积极，对于推动整备质量为1吨出头的车身非常从容。
方向盘的回馈力度适中，在过弯的时候，良好的指向性能为驾驶者增添一点点的驾驶乐趣。悬挂的调校毫不意外的是偏向舒适性，在铺装路面驾驶时能过滤掉大部分的路感。但是经过颠簸路面的时候，悬挂的表现就强差人意了，车内的颠簸感会非常明显。而185毫米的轮胎和前碟后鼓的刹车系统并不要指望它有多么出色的制动性能，全新理念S1属于一台中庸的三厢家用轿车，或者换句话说：代步才是它的本职使命。
总结：全新理念S1作为一款小型车，国内消费者对于这个级别的车型最关注的无非是：外观、油耗以及配置，全新理念S1的外观在旧貌换新颜之后非常讨好，升级了的配置也补强了实力；而动力、油耗、空间方面以Honda作为技术支持，可靠性不容置疑，但最大的问题也在于此，S1作为独立品牌理念（EVERUS）的首款车型，骨子里却一直依托着Honda，似乎品牌和产品都是属于Honda品牌甚至是其他合资品牌的“后备”选择，这样的定位实在有些尴尬。但值得欣慰的是，全新理念S1的出现正试图改变这种现状，我们能看出它的一些可圈可点的自我主张和设计，这也是理念品牌迈出的坚实的第一步。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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